Dirt 5 hands-on: je to závodná arkádová hra, na ktorú fanúšikovia čakali

(Obrazový kredit: Codemasters)

Dirt 5 vie, ako urobiť dobrý prvý dojem. V priebehu niekoľkých sekúnd pretekania okolo nedotknutého severského mesta Henningsvaer v našom neuveriteľnom Mitsubishi Lancer Evolution V1 z 90-tych rokov som ošetrený štrkom a bahnom, ktoré moje pneumatiky ťahajú z cesty, vlny sa lámu cez most, cez ktorý škriekam, a autá. strkal sa so mnou pri pokuse o driftovanie cez blatisté zákruty. Je to vzrušujúci úvod k pretekárovi, všetko sa odohráva za úsvitu s oranžovými odtieňmi, ktoré sa snažia preraziť cez oblaky a na soundtracku hučia Chemical Brothers. Čo som nečakal je, že jeho druhý dojem bude ešte lepší.

Prečkanie búrky

(Obrazový kredit: Codemasters)

Vidíte, demo Dirt 5, ktoré hrám, kladie dôraz na dynamické počasie v hre a skákanie priamo späť do Henningsvaer ma prinúti pretekať na rovnakej trati, ale tentoraz s hustým snehom. To, čo začína ako niečo porovnateľné, keď sa poprašok snehu rozvíri mojimi pneumatikami v blate, sa v polovici úplne zmení na iné preteky.

Svetlo z neba pohasne, keď sa začne presadzovať búrka, keď cesta predo mnou zmizne a okolo môjho auta zreteľnejšie svišťajú husté snehové vločky, akoby som išiel na hyperpohon. Zákruty, o ktorých som celkom dobre rozhodoval, sa stanú oveľa ťažšími, pretože iba teplý odtieň smerových značiek, svetlometov môjho auta a občasné záblesky svetla mi neposkytujú viditeľnosť viac ako 50 yardov dopredu.

Tento úžasný pocit ponorenia bokom (vážne, svetelný záblesk osvetľujúci most, keď som sa ho chystal preskočiť, mi pripadal ako krok nahor oproti všetkému, čo som nedávno videl v závodnej hre) tiež ovplyvnil to, ako som hral. Keď sa preteky začali stmievať, bol som na druhom mieste a prenasledoval som R. Martineza, ktorý bol asi dve-tri sekundy predo mnou.

V mojich prvých pretekoch, kde bola trať permanentne viditeľná, som bol schopný pretekať agresívne, posúvať autá, aby som si vytvoril priestor a prechádzať zákrutami tesne. Napriek tomu v tme museli byť moje riziká prepočítané s vedomím, že nesprávne odhadnutá odbočka môže byť rozdielom medzi druhým a dvanástym. To, že dynamické počasie má taký veľký vplyv na akciu, je už teraz lákavá vyhliadka pre celú hru.

Subaru na nás urobilo dojem

(Obrazový kredit: Codemasters)

To by sa, samozrejme, príliš nepočítalo, ak by samotné pretekanie nebolo na vrchole, no najnovšiemu pretekárskemu simulátorovi Codemaster sa darí prepichnúť ihlu medzi arkádovými pôžitkami a blaženosťou simulácie. Dirt 5 je prestávkou od nedávneho zamerania série – realistických pretekov rely – a zameriava sa na rozšírenú ponuku off-roadových pretekov.

V ukážke to znamená, že potešenie z pomalého horenia z osvojovania si zložitosti áut v sérii Rally bolo sublimované okamžitým vzrušením z tlače áut na ich limit, šmyku v zákrutách a boja v pretekoch s 11 ďalšími jazdcami. V mnohých ohľadoch je to bližšie k ére pretekárov na PS3 a Xbox 360, ktorá nám dala Motorstorm, Burnout Paradise a (neprekvapivo) Dirt 2, než realistickejšie sim hry tejto generácie. Autá sa netrasú a netrasú ani pri najmenšom postrčení páky, ale vyžadujú, aby ste venovali pozornosť pretekárskym líniám a hľadali príležitosti na predbiehanie.

V skutočnosti je ťažké nemyslieť na Motorstorm Pacific Rift pri pretekaní cez zelené lesy a svetlé favely v Brazílii, keďže sa zúčastňujem nového podujatia s názvom „Stampede“. Tieto typy pretekov sa vyznačujú strmými kopcami a veľkými skokmi a posledná časť je neuveriteľne uspokojujúca, ako som zistil v polovici, keď sa mi podarilo katapultovať auto cez úbohého AI pretekára pod ním. Ten pocit bezduchého tanca na hranici kontroly leží v srdci Dirt 5 a možno ho vidieť aj v rozšírených triedach áut, ktoré sú v hre.

Zatiaľ čo sú tu zvyčajní podozriví – Modern Rally, nostalgická Rally 90. rokov a autá Rally GT budú všetky obsahovať známe obľúbené – Dirt 5 prináša do série niekoľko nových prírastkov, ktoré dvíhajú obočie. Napríklad Rock Bouncer je veľké auto s obrovskými pneumatikami a ľahkou klietkou, vďaka ktorej je ideálne na zdolávanie náročnejších tratí, zatiaľ čo trieda Sprint je beštia sama o sebe. Zariadenie podobné motokáre, ktorej kolesá sú rôznej veľkosti, sa môže pochváliť aj obrovským krídlom navrchu, vďaka ktorému je ovládanie ako zápas s koňom. Zakaždým, keď si myslíte, že robíte to, čo chcete, vzchopí sa a otočí sa iným smerom. Prirodzene, pretekať sa v ňom je zábava.

Šprint do cieľa

(Obrazový kredit: Codemasters)

Je to preto, že trieda Sprint sa v deme preteká iba na ovále ľavotočivej zákruty, čo zvyšuje potenciál absolútneho krviprelievania. V skutočnosti sú tieto preteky zďaleka najkratšie, každé kolo má 20-sekundový rozmazaný obraz, keď bojujete s 11 ďalšími autami triedy Sprint, v oboch sa ich snažíte driftovať po ovále a zároveň sa pokúšate, viete, vyhrať skutočné preteky. Okrem väčšiny času mi to pripadá ako úspech, len keď sa vyhnete prekážkam, najmä keď máte čo do činenia s mračnami prachu, ktoré sa vznášajú zo závejov počas denných pretekov, a pri nočnej jazde sa ohýbajú svetlomety. Je to spôsob, ako povedať, že som vyhral iba raz z ôsmich pokusov o šprint? Áno, ale to nezabránilo tomu, aby som sa ku mne najviac vracal, pretože sa naozaj chcem naučiť skrotiť tie drobné beštie.

Ale sú tiež symbolom jemného posunu zamerania v Dirt 5. Ak séria v posledných rokoch viac vyhovovala fanúšikom simulácií, teraz to vyzerá ako najpríjemnejšia Dirt hra za posledné roky. Je tu režim kariéry s Troyom Bakerom a Nolanom Northom, ktorí vyjadrujú vášho mentora a Nolana Northa, je tu podpora na rozdelenej obrazovke pre vás a vašich kamarátov, aby ste mohli pretekať proti sebe v offline pretekoch alebo medzi sebou v kariérnom kooperácii, a potom je tu v skutočnosti živý štýl hry len kričí „zodvihni a hraj ma“. Len málo pretekárov tejto generácie mimo Forza Horizon sa pokúsilo urobiť pretekanie príťažlivým pre širšiu časť hernej komunity, ale trvalý dojem z Dirt 5 je taký, že to tak dlho nebude.

Dirt 5 bol prezretý na PC s procesorom Intel i7-5820k, 16 GB RAM a GeForce RTX 2060 Super GPU